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面对车市降温,吉利表示多生孩子真的有用!

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发布时间:2018-11-08 15:03:03

 本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

随着上月底底乘联会公布的10月份前四周乘用车零售数据出炉,继“金九”成色不足之后,也正式确认了“银十”的惨淡。从具体数字来看,10月前四周总体零售同比去年下跌足有25%,即便最后几天数据稍有改善,跌幅依旧会维持在20%以上,比九月份13%的跌幅更为凄惨。

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逆势而上,吉利表现出彩!

近日,吉利汽车发布了本公司的10月销量快报。10月份吉利汽车销量为128986辆,同比增幅为3%。1-10月销量总数达到1265844台,同比增幅为33%,共完成全年计划的80%。

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从吉利曝出的这几组数据,我们也可以清晰地得出几个结论。首先,吉利汽车在10月份车市进一步加速下跌的大环境下,依旧保持着稳定的增长态势,虽然3%的增幅看上去并不起眼,但是相对于吉利汽车的体量以及保持增长这件事本身,必须对吉利汽车竖个大拇指。其次,即便吉利汽车在近几个月开始下调其增幅,但是由于上半年表现出色,其仍然保持着超过三成的同比增幅,这个成绩依旧在各大自主品牌中名列前茅。最后,吉利目前完成了全年任务的80%,以这个数据来看,想要在最后两个月完成年度任务难度不小,但是与众多在这次车市大萧条过程中就早早放弃完成全年任务的众多汽车品牌相比,吉利仍然处于努力一把就能实现目标的状态。

综上所述,作为头号玩家的吉利汽车在行业大环境不好的情况下,表现依旧可圈可点,着实已经不容易了!

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多生孩子真的有用

看完成绩之后,那么吉利汽车是如何在逆境中保持增长的呢?

这里我们就可以整理出一个逻辑来了。一个汽车品牌销量保持增长的影响维度有两个,一个是单一产品的销量,第二个就是产品的款型数量。对于行业环境走弱这件事来说,对于单一产品的影响虽然可大可小,但是方向是一致的。也就是说几乎所有品牌的单个产品相较于去年同期都是降低的,只不过原来销量低一些的降幅百分比会高一些,绝对值低一些;而原来销量高的则相反,降幅不大但是降低绝对值会更高。

除了单一产品销量这个维度之外,新增产品型号也是保持销量增长的重要途径。我们看到部分汽车品牌在近期出现大幅回调,比如长安福特、东风标致,在分析销量降低原因的时候,除了要考虑到部分车型受关注程度降低,更要去思考下这些品牌有多少时间没有新产品推出了。

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吉利汽车显然在产品线广泛布局这方面做得更好。所以我们可以看到,撑起销量的除了月销持续过两万的帝豪、博越,销量过万的其他帝豪家族、远景家族之外。8月份才刚刚上市的第四款A级轿车缤瑞销量以及来到了7580辆,处于产能爬坡期的缤瑞在接下来两个月销量很可能同样突破万台。换一个角度思考,如果没有缤瑞这7580台的销量叠加,是不是吉利在本月就不能达成3%的同比增幅了呢?

再往未来看,下一步除了持续提升销量的缤瑞之外,刚刚上市一周的吉利BMA首款SUV产品——缤越已经获得了2万张订单,首批车主3000辆已经完成交付,缤越显然也是一款目标破万的爆款车型。接下来,吉利还会有包括全新MPV嘉际在内的多款车型上市,品牌发展潜力依旧强大。

最后,我们再来看一下领克品牌。作为吉利控股旗下的合资品牌,领克在10月份同样迎莱新高,销量达到15207台。相信未来随着领克03产品的产能及销量提升,领克品牌能在相当长一段时间内保持不错的增长态势。

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写在最后

经过车市的起起伏伏,我们可以领会到有的时候真的不是想到就能做到的,在经济形势变化的前提下,谁都不能置身事外,这个时候只有不断强大自身,才能立于不败之地。

对于中国车市的未来,笔者认为并不需要过多的悲观,一方面中国作为目前世界上第一大汽车市场,“刚需”决定着其不会持续下滑;但是另一方面,在“缓增长”成为常态的当下,市场对弱势汽车品牌的淘汰已经开始!(文/钟奕)

坡集新闻(atur.com.cn)

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